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發動機無法避免的問題,你的車型可能最嚴重!

編輯:壹號線汽車服務連鎖
發布時間:2019-10-16 15:14:21
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想必許多車主都有遇到這種情況:車子沒毛病,但就是動力上不去。

油耗好像也變高了

踩油門感覺很難受


絕大多數情況是因為您的車子積碳了。

可是怎么就積碳了呢?今天壹號線給大家詳細解讀下積碳。


什么是積碳???


一句話概括,就是發動機在運行過程中,汽油的不充分燃燒,造成的碳淤積。

說的復雜點,氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火,當我們熄滅發動機的一瞬間,點火被馬上切斷,但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收,只能貼附在進氣門和燃燒室壁上。


汽油很容易揮發,但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來,長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚,反復受熱后變硬就形成了積碳。


為什么會積碳???


車輛長時間怠速、長時間原地熱車是積碳加劇最重要的原因,因為怠速的時候發動機為了維持轉速就會采取低進氣量、濃燃油的策略,也就是向進氣道或者缸內噴射極濃油氣混合霧。


而這種極濃的油氣混合霧并不能燃燒充分,這種不充分燃燒就會形成比正常工況下更多的積碳。

油品清潔度不高也是產生大量積碳的重要原因之一,因為清潔度不高的燃油含有大量雜質,這些雜質本身也是形成積碳的重要物質。


之前我們提到過國內油品清潔度偏低,可以通過一些優質的汽油添加劑來進行改善。壹號線強烈推薦德聯倍力勁燃油寶,也是因為快樂跑的歸屬權現在回到了BASF,所以德聯自行購買Keropur系列化學品,按相同工藝生產的成品,在外包裝上注明其成分:聚合胺,石油餾分。看到這2個詞,我們就明白了,和快樂跑是差不多,價格的可接受度更高。


德聯燃油寶_倍力勁


機油相對而言,燃燒較困難。如果氣門油封的密封不良,就會造成大量機油的滲入,在氣門上就產生了低溫下機油蒸發的殘留物,形成了積碳。


積碳一般積在什么位置???


積碳一般會在堆積在活塞頂上,活塞環上,氣門背面,進氣管內面,節氣門體和燃燒室內等等,不過這其中最容易積碳的位置是節氣門體,這個位置積碳嚴重的話,容易導致氣門關閉不嚴,進氣閥或排氣閥漏氣、爆震等。


如果是在高轉速高負荷的情況下發生連續且嚴重的爆震,不出一分鐘,輕則火花塞及活塞熔損,嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。由此可見發動機爆震的嚴重性。


汽車節氣門又分為下置和上置,下置節氣門位于發動機進氣歧管的下方,進氣歧管上面附著的油滴由于受到重力影響會滴到節氣門上面,從而在節氣門上形成積碳,因此相對于發動機上置節氣門來說,節氣門下置的發動機更容易積碳。


自吸和渦輪誰更容易積碳


絕大部分自吸發動機采用的是歧管噴射(也叫進氣道噴射),噴油器會起到一個很牛的作用——把這些分散在進氣道的油滴小分子連同油氣混合氣吹到氣缸里,然后隨著火花塞,“噗”的一聲,被全部燃燒掉。從而不易形成積碳。


渦輪增壓發動機一般都是采用缸內直噴技術,噴油嘴直接把油噴到汽缸里了,殘留在進氣道和進氣門背部的機油油滴根本就沒法被帶走,進氣道的溫度通常都是在200-300℃上下,這些油滴時間長了就會燒結成黑色硬塊,附著在進氣道里,越積越多,越積越多……


不難看出,汽車發動機中,渦輪增壓節氣門下置類發動機最容易積碳,其次是渦輪增壓節氣門上置類,然后是自吸加節氣門下置,最后是自吸加節氣門上置類發動機。


總結上述,壹號線強烈建議各位,汽車積碳一定要定期清理,不僅是為了動力,更關乎我們的行車安全!!!

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